柴油機共軌噴油系統有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有一個(gè)共同的高壓燃油蓄勢器，稱(chēng)為共軌。高壓供油泵只負責向這個(gè)蓄勢器提供高壓燃油，不負責控制燃油定量和噴油定時(shí)。
    管理燃油壓力和向各個(gè)氣缸輸送燃油的任務(wù)通過(guò)共軌完成。這樣，燃油噴射過(guò)程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過(guò)程的牽制；燃油定量控制和噴油定時(shí)控制可以更為靈活和自由。
共軌燃油噴射系統有如下特點(diǎn)：在燃油定量和噴油定時(shí)方面實(shí)行全電子的和柔性的控制；噴油規律曲線(xiàn)形狀可以比較自由地調整。
    能實(shí)現每個(gè)工作循環(huán)多達七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅動(dòng)扭矩。未來(lái)發(fā)展趨勢不可小看！
    系統利用泵控制閥改變高壓供油泵的燃油出油量來(lái)控制共軌壓力，共軌壓根據發(fā)動(dòng)機負荷和轉速確定的數值而調節。泵控制閥與燃油壓力傳感器相結合進(jìn)行共軌壓力的閉環(huán)控制。油泵試驗臺 液壓油泵試驗臺 液壓方向機試驗臺 高壓共軌油泵油嘴試驗臺 大功率噴油泵試驗臺。